付钱足球场=-=收费足球场

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上海地铁一票通的问题及票价？

2005年12月25日起，上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。

12月31日4号线试运营同时加入一票通网络。　　目前可换乘的车站为莘庄(1号线与5号线)、上海南站(1号线和3号线)、人民广场(1号线和2号线、8号线)、西藏南路（4、8号线）、中山公园(2号线、3号线和4号线)、上海体育馆(1号线和4号线)、世纪大道站（2号线和4号线、6号线）、虹口足球场（3号线，8号线）（仅限公交卡）、上海火车站（1号线，3号线，4号线）（仅限公交卡）、宜山路（3号线，4号线，9号线）（3-4，4-9仅限公交卡），虹桥路、延安西路、中山公园、金沙江路、曹杨路、镇坪路、中潭路、上海火车站(北广场)、宝山路9座3、4号线共线车站。(1)仅乘坐5号线（莘庄-闵行开发区）6公里以内2元，6-16公里3元。　　(2)其他情况：6公里以内3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元,上不封顶. 　　(3)根据相关规定，无票乘车或遗失车票可按单程最高票价加收票款，并加以5倍以下付款。　　(4)上海地铁新规定：使用交通卡不正常出站、车票无进站信息要按照网络内最远路程记费。（9元）

印度装备小鹰号了吗？

新时代下印度很有可能引进"小鹰号"航母，作为美国常规动力航母的顶级之作，小鹰号已经具备了核动力尼米兹级的外形和作战实力。相比早期的尼米兹级核动力航母，小鹰号外形上没有太多区别。甚至舰岛的大小都很相似原因就是小鹰号的燃气轮机冷却技术相当成熟，这从哈利伯克级驱逐舰小巧的烟囱就可以看出来。小鹰号满载排水量86000吨这个早期的尼米兹级如出一辙。长323.8米、宽76.8米的甲板让它和尼米兹级一样巨大。当然它也有类似尼米兹级70架战机的载机量。无论怎么看这艘航母都是印度海军热切期盼的。

小鹰号还拥有类似尼米兹级的弹射系统和舰载机，也就是说它的攻击武器"F-18超级大黄蜂"是美国人都在用的全球最好的舰载机，相比印度手里已经破败不堪的"海鳐"和问题不断的俄罗斯米格-29K，这才是印度最需要的舰载机。超级大黄蜂在弹射器的协同下可以满负荷起飞作战，就以往的战绩来看几乎不存在能和它抗衡的舰载机和岸基飞机，要知道很多陆地国家也装备F-18用于保卫陆地领空，所以印度肯定很希望通过引进小鹰号间接的获得这种优秀的战斗机。也就是说小鹰号有无限的吸引力让印度心甘情愿的花钱。

如果说8面前印度海军还不具备引进它的条件，那麽今天美国彻底放弃扶持巴基斯坦压制印度势力，而是全力拉拢印度帮助他对抗自己的敌人，为此美国人引以为傲的F-16战机生产线都要搬到印度了，要知道这不仅仅是一堆先进技术还包括4000多架用户的后期维护订单。美国更没有理由拒绝印度引进航母的要求。如此说来小鹰号有印度人需要的战力、印度有美国全球战略的需要，这下小鹰号可以入住印度了。8年前由于美国顾及到巴基斯坦的处境和南亚武力平衡需要，并没有将这种超级武器出售给印度，然而今天完全没有这种考虑。

小鹰号的舰体很先进，但是它的舰载设备已经非常老化落后，要知道它是1961年服役的，至今已经有56年历史了，服役期也达到了48年，远远超过它的设计寿命。就想辽宁号需要彻头彻尾的改装升级一样，更换舰载设备和舰载机将等于新造一艘航母。而当初小鹰号的建造费用只有4亿美元，如今一艘独特级的费用都接近100亿了（包括舰载机），相比这艘航母的改造升级是印度人无法接受的。要知道印度军费一共才506亿美元（2016年数据）。拿出五分之一的军费去发展一艘航母而且还是二手的，估计没有哪个国家能接受吧。

美国不会卖给印度的，航母是美国的镇国神器，结构复杂，而且航母建造一脉传承，虽说小鹰是常规动力，但是，设计与核动力有很多相似，这是核心机密，不可能外泄。美国说卖也只是忽悠人罢了。

没有

11月12日，《美国海军网》报道，美海军海上系统司令部发言人表示，将拆除2009退役的“小鹰号”航空母舰。此前，曾在“小鹰号”上服役的官兵发起了募捐，希望通过自筹经费将小鹰号建成博物馆以阻止“小鹰号”被拆解的命运。但就如同当年的“企业号”一样，被拆解的命运还是来到了。

在得知“小鹰号”被拆解的消息后，众多媒体都替一个国家感到惋惜，不是美国，而是距离美国万里之遥的印度。

回看“小鹰号”航母一生，作为一艘常规动力航空母舰（世界上最大的常规动力航母），由由纽约造船厂建造，1961年时的总造价高达4亿美元，舰长323.8米，舰宽76.8米，甲板总面积则约有3个足球场那么大，足够搭载70余架各型舰载飞机。飞行甲板的弹射跑道长度为80米，标准排水量60100吨，满载时的排水量为86000吨。“小鹰号”在48年的服役里，可谓是“战功卓著”。不仅参加过越战，还曾前往北阿拉伯海支援伊朗人质危机。1998年接替“独立”号航母，成为美国海军唯一一艘常年部署在海外战区的航母。2001年“9·11”事件后，“小鹰号”航母前往中东北阿拉伯海，率先加入“持久自由行动”，成为美军特种部队的海上基地。2003年，小鹰号又“马不停蹄”地前往海湾地区参加伊拉克军事行动。2008年6月，“小鹰号”的工作由核动力航母“华盛顿号”接替，并回到美国等待除役。2009年1月，小鹰号正式于华盛顿州布雷莫顿军港退役。

“小鹰号”与印度的结缘，还要追溯到“小布什”政府时期，乔治·布什执政期间曾委托美国国防部长罗伯特·盖茨在访印期间向印领导人递交了其信函。在信函中，小布什向印度建议，愿意向印免费赠送即将从美海军退役的“小鹰”号航空母舰。美国附加的唯一条件是：印政府须购买65架最新式的F/A-18E/F舰载战斗机。另一项条件虽然没有说明，但其显然是不言而喻的：新德里应放弃从俄罗斯购买“戈尔什科夫海军上将”号航母。

为什么美国会主动向印度提出“赠送航母”这一动议呢？这还要从印度特色的航母之路谈起。在诸多军事装备拿来主义国家中，印度是一个成功的案例。印度首艘航母是1957年从英国买来的退役舰只“维克兰特”，其经过现代化改装后于1961年开始为印度海军服役，在1971年的第三次印巴战争中，这艘由原英国二战轻型航母改装的维克兰特号航母，起到了关键核心作用，成功切断了东西巴基斯坦之间的海上交通和军事力量投送能力，最终迫使东巴基斯坦独立，成为今日的孟加拉国。也正是由于这次航母的成功运用，印度开始对航母情有独钟。印度第二艘航空母舰也是从英国买来的“二手货”，经过翻新，更名为“维拉特”号，这艘舰艇今年已经退役。第三艘就是大家熟知的“超日王”号，是由前苏联“戈尔什科夫海军上将”号航母改建而来。印度自己所谓的“国产”建造航母，已经陆续下水多次，何时建造完工无从猜测，何时服役依旧遥遥无期。从印度航母的之路，可以看出，其基本上依靠买他国退役的舰艇进行现代化改造来满足其航母需求。这就不难理解，为什么当初小布什会主动找上门。

随着“小鹰号”的阶梯，印度拥有10万吨级航母的梦想在可预见的未来成为了泡影。

和“小鹰号”结缘并不是什么光彩的事情，独立设计建造航母，可以形成配套的基础体系与人才储备，这是硬实力，需要国家整个工业体系进行支撑，这是印度所缺乏的。可见，没有强大的国家制造业，自主国防只是梦想。（利刃/张阳）

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